單項(xiàng)選擇題旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
A.工業(yè)控制級計(jì)算機(jī)
B.家用計(jì)算機(jī)
C.PLC
D.單片機(jī)
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1.單項(xiàng)選擇題一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對壓力（）kPa。
A.0.13～0.40
B.2.7～4.0
C.6.5～7.4
D.7.5～9.0
2.單項(xiàng)選擇題美國Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機(jī)，額定輸出功率3.73kw線圈繞組的阻值是（）
A.3.08Ω
B.2.3Ω
C.1.43Ω
D.1.35—1.55Ω
3.單項(xiàng)選擇題F8型集成化電空制動(dòng)機(jī)各電磁閥線圈引線的接線應(yīng)正確。接線排1#號應(yīng)接（）
A.常用電磁閥的正線
B.緩解電磁閥的正線
C.緊急電磁閥的正線
D.上述三個(gè)電磁閥的負(fù)線
4.單項(xiàng)選擇題TFX1型防滑器中采用了永磁式磁電傳感器，感應(yīng)齒輪與軸承壓蓋做成一體，齒輪共有90個(gè)齒，即車輪每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生（）脈沖信號。
A.60
B.80
C.90個(gè)
D.120
5.單項(xiàng)選擇題TFX1型防滑器的速度傳感部分是一個(gè)速度脈沖信號發(fā)生器，由速度傳感器及（）所組成。
A.壓力傳感器
B.感應(yīng)齒輪
C.軸箱
D.轉(zhuǎn)向架
最新試題
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。
題型：單項(xiàng)選擇題
25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
25K型客車A1級修程按照客車運(yùn)用安全要求，通過對安全關(guān)鍵部件實(shí)施（），其它部位實(shí)施狀態(tài)修。
題型：單項(xiàng)選擇題
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能按規(guī)定輸出（）等。
題型：單項(xiàng)選擇題
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對壓力（）kPa。
題型：單項(xiàng)選擇題
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過流保護(hù)。
題型：單項(xiàng)選擇題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
題型：單項(xiàng)選擇題
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時(shí)更換。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過壓保護(hù)。
題型：單項(xiàng)選擇題