A.常用電磁閥的正線
B.緩解電磁閥的正線
C.緊急電磁閥的正線
D.上述三個(gè)電磁閥的負(fù)線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.60
B.80
C.90個(gè)
D.120
A.壓力傳感器
B.感應(yīng)齒輪
C.軸箱
D.轉(zhuǎn)向架
A.第一軸充風(fēng)電磁鐵故障
B.第一軸排風(fēng)電磁鐵故障
C.第二軸充風(fēng)電磁鐵故障
D.第二軸排風(fēng)電磁鐵故障
A.處理器
B.永久性
C.間歇性
D.硬件監(jiān)視器
A.16
B.25
C.35
D.50
最新試題
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱(KP-2A)中()斷開(kāi),使控制箱的限流充電功能失效。
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。
下列()原因會(huì)造成25T逆變器的過(guò)壓保護(hù)。
TCP4-008/600(L)型DC11OV充電機(jī)微機(jī)板指示燈含義具有一定的含義:如果VLO亮,VL5亮。表示()
25T客車使用的逆變器開(kāi)關(guān)頻率比較高,采用()冷卻。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力()kPa。
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)(0~10V)()輸入點(diǎn)。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能按規(guī)定輸出()等。
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時(shí)更換。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用()現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。