A、暴雨期間,各崗位應(yīng)加強(qiáng)巡視,發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)匯報(bào)。
B、發(fā)現(xiàn)車站出入口水浸,應(yīng)及時(shí)設(shè)置防洪設(shè)施,防止雨水涌入站內(nèi)。
C、立即關(guān)閉車站出入口,避免客傷發(fā)生。
D、設(shè)置相關(guān)警示牌,組織保潔員工進(jìn)行積水清掃
E、以上都對(duì)
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A、疏散圍觀乘客,并尋找目擊證人
B、需要時(shí),協(xié)助對(duì)乘客外傷進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎處理
C、視情況致電120
D、進(jìn)行事故調(diào)查
E、必要時(shí),根據(jù)值班站長(zhǎng)安排,到緊急出入口引導(dǎo)急救中心人員進(jìn)站
A、報(bào)告人姓名、職務(wù)、單位
B、事件發(fā)生類別、時(shí)間、地點(diǎn)
C、事件發(fā)生概況、原因(若能初步判斷)及影響運(yùn)營(yíng)程度
D、人員傷亡情況、設(shè)施設(shè)備損壞情況
E、已采取的措施
A、發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物,立即就近按動(dòng)緊急停車按鈕,向司機(jī)顯示停車手信號(hào)
B、在趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看的同時(shí)將情況報(bào)告車控室
C、示意司機(jī)重新打開車門/屏蔽門
D、將人或物撤出后,向車控室報(bào)告,并向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)
E、確認(rèn)站臺(tái)安全后恢復(fù)緊停
A、發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道首先確認(rèn)物品是否影響行車。如物品影響行車,則必須馬上將物品取走,如不影響行車則應(yīng)按行調(diào)安排將物品取走。
B、使用挾物鉗時(shí),應(yīng)注意不要高舉鉗子,以免與接觸網(wǎng)接觸,危及安全。
C、取物時(shí)要向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn),得到行調(diào)同意后才能實(shí)施,并做好安全防護(hù),疏散周圍圍觀乘客。
D、打開屏蔽門時(shí)要做好該門的旁路(隔離)。
E、積極尋找目擊證人,記下乘客的聯(lián)系電話。
A、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔時(shí)應(yīng)確認(rèn)道岔各部件良好;道岔尖軌與基本軌間是否有無卡異物;道岔滑床板有無異物卡住
B、確認(rèn)道岔非機(jī)械故障,應(yīng)人工排列列車進(jìn)路接發(fā)列車;手搖道岔必須嚴(yán)格遵守“六步曲”
C、一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。其它正常道岔不需作任何處理,但可與行調(diào)確認(rèn)開通位置
D、按照“先通后復(fù)”原則,值站負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮沒有得到行調(diào)允許,現(xiàn)場(chǎng)不得進(jìn)行影響行車的搶修作業(yè)
E、一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。其它正常道岔也需檢查處理,但可以不與行調(diào)確認(rèn)開通位置
最新試題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()