A、發(fā)現(xiàn)列車車門(mén)/屏蔽門(mén)夾人夾物,立即就近按動(dòng)緊急停車按鈕,向司機(jī)顯示停車手信號(hào)
B、在趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看的同時(shí)將情況報(bào)告車控室
C、示意司機(jī)重新打開(kāi)車門(mén)/屏蔽門(mén)
D、將人或物撤出后,向車控室報(bào)告,并向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)
E、確認(rèn)站臺(tái)安全后恢復(fù)緊停
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道首先確認(rèn)物品是否影響行車。如物品影響行車,則必須馬上將物品取走,如不影響行車則應(yīng)按行調(diào)安排將物品取走。
B、使用挾物鉗時(shí),應(yīng)注意不要高舉鉗子,以免與接觸網(wǎng)接觸,危及安全。
C、取物時(shí)要向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn),得到行調(diào)同意后才能實(shí)施,并做好安全防護(hù),疏散周圍圍觀乘客。
D、打開(kāi)屏蔽門(mén)時(shí)要做好該門(mén)的旁路(隔離)。
E、積極尋找目擊證人,記下乘客的聯(lián)系電話。
A、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔時(shí)應(yīng)確認(rèn)道岔各部件良好;道岔尖軌與基本軌間是否有無(wú)卡異物;道岔滑床板有無(wú)異物卡住
B、確認(rèn)道岔非機(jī)械故障,應(yīng)人工排列列車進(jìn)路接發(fā)列車;手搖道岔必須嚴(yán)格遵守“六步曲”
C、一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。其它正常道岔不需作任何處理,但可與行調(diào)確認(rèn)開(kāi)通位置
D、按照“先通后復(fù)”原則,值站負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮沒(méi)有得到行調(diào)允許,現(xiàn)場(chǎng)不得進(jìn)行影響行車的搶修作業(yè)
E、一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。其它正常道岔也需檢查處理,但可以不與行調(diào)確認(rèn)開(kāi)通位置
A、《行車許可證》
B、安全帽
C、黑色筆
D、紅色信號(hào)燈或紅色信號(hào)旗
E、熒光衣
A、安全第一:夾人夾物事關(guān)乘客和行車安全,任何時(shí)候都要在確保安全的前提下妥善處置
B、服務(wù)至上:樹(shù)立強(qiáng)烈的乘客服務(wù)理念,盡可能為乘客提供便利,做好乘客的安撫工作
C、就地處理:行車崗位在已知夾人夾物的情況下,必須立即處理,不得延誤,在區(qū)間則立即停車處理
D、及時(shí)匯報(bào):司機(jī)、站務(wù)人員需及時(shí)準(zhǔn)確匯報(bào)處理過(guò)程和結(jié)果,行調(diào)做好相應(yīng)指導(dǎo)和監(jiān)控
E、車站要及時(shí)做好廣播,引導(dǎo)乘客上下車
A、RM
B、URM
C、ATO
D、SM
E、反向運(yùn)行
最新試題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()