單項(xiàng)選擇題正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡(jiǎn)稱為()。
A、折返線
B、渡線
C、站線
D、存車線
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1.單項(xiàng)選擇題道岔轍叉角的()叫道岔號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼。
A、余切值
B、正切值
C、余弦值
D、正弦值
2.單項(xiàng)選擇題道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。
A、電氣部分
B、機(jī)械部分
C、連接部分
D、控制部分
3.單項(xiàng)選擇題地鐵隧道內(nèi)普遍采用(),這就無(wú)需補(bǔ)充石碴或更換軌枕。
A、整體道床
B、瀝青道床
C、有碴道床
D、新型軌下基礎(chǔ)
4.單項(xiàng)選擇題以下不屬于鋼軌作用的是()
A、承載并傳遞車輪壓力
B、引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向
C、為供電、信號(hào)電路提供回路
D、為列車提供射頻信號(hào)
5.單項(xiàng)選擇題正線為載客運(yùn)營(yíng)線路,行車速度高、密度大,線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,一般以()以上型鋼軌鋪設(shè)。
A、50kg/m
B、60kg/m
C、45kg/m
D、65kg/m
最新試題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
題型:多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題