A、A車:全自動(dòng)車鉤處的車端為2位端
B、B車:靠近受流裝置的一端為1位端
C、C車:半永久牽引桿處的車端為1位端
D、B車:遠(yuǎn)離受流裝置的一端為2位端
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、無(wú)司機(jī)室不帶受流裝置的動(dòng)車
B、無(wú)司機(jī)室?guī)芰餮b置的動(dòng)車
C、帶司機(jī)室的拖車
D、C型車
A、無(wú)司機(jī)室不帶受流裝置的動(dòng)車
B、無(wú)司機(jī)室?guī)芰餮b置的動(dòng)車
C、帶司機(jī)室的拖車
D、B型車
A、無(wú)司機(jī)室不帶受流裝置的動(dòng)車
B、無(wú)司機(jī)室?guī)芰餮b置的動(dòng)車
C、帶司機(jī)室的拖車
D、A型車
A、—A*B*C=C*B*A—
B、—A*C*B=B*C*A—
C、—A*B*C=B*C*A—
D、—A*C*B=C*B*A—
A、電控裝置
B、電動(dòng)裝置
C、緩沖裝置
D、減震裝置
最新試題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()