A．電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火信號由電控單元產(chǎn)生
B．普通點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火信號由分電器產(chǎn)生
C．電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，由分電器中的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)
D．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，觸點(diǎn)間隙增大，將使點(diǎn)火電壓變低
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A．同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點(diǎn)火電壓下降
B．雙缸同時點(diǎn)火，則兩缸同時工作
C．雙缸同時點(diǎn)火，其中一缸為有效點(diǎn)火，另一缸為無效點(diǎn)火
D．如果某缸的分缸線脫落，則同組的另一缸不能正常點(diǎn)火
A．燃燒速度將變快
B．燃燒速度將變慢
C．點(diǎn)火提前角應(yīng)減小
D．需要更高的點(diǎn)火電壓
A．動力不足
B．發(fā)動機(jī)過熱
C．排放污染嚴(yán)重
D．油耗增加
A．點(diǎn)火信號電壓為高電平
B．電子點(diǎn)火器中大功率三極管由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止
C．電子點(diǎn)火器中大功率三極管由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通
D．點(diǎn)火信號電壓為低電平
A．點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
B．點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小
C．點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小
D．點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
最新試題
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)所產(chǎn)生的高壓電大都在1500-2500V。
開磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是（），閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是（）。
以下不屬于次級電路組成部件的是（）
（）直接給火花塞提供高壓電。
汽油的品質(zhì)對點(diǎn)火提前角沒有影響。
二極管的配電方式利用二極管的（）特性。
若火花塞經(jīng)常發(fā)生熾熱點(diǎn)火而早燃，則表示火花塞（）。
電極突出型火花塞是應(yīng)用最廣泛的火花塞。
火花塞經(jīng)常積炭而導(dǎo)致斷火，表示它偏（），熱值選用過（）。
同時點(diǎn)火方式不受氣缸數(shù)的限制。