A.開環(huán)控制
B.閉環(huán)控制
C.點火控制
D.爆震控制
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A.節(jié)氣門前方
B.氣缸體上
C.節(jié)氣門后方
D.進(jìn)氣歧管上
A.位于連桿大端承孔異側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最大的一側(cè)
B.位于連桿大端承孔異側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最小的一側(cè)
C.位于連桿大端承孔同側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最大的一側(cè)
D.位于連桿大端承孔同側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最小的一側(cè)
A.燃燒室內(nèi)
B.節(jié)氣門后部
C.進(jìn)氣歧管內(nèi)
D.節(jié)氣門前部
A.汽油泵和油軌之間
B.噴油器和油軌之間
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管路上
D.燃油壓力調(diào)節(jié)器與油軌之間
A.第一與第二道環(huán)的開口相差180°,第三與第二道環(huán)的開口相差90°
B.第一與第二道環(huán)的開口相差180°,第三與第二道環(huán)的開口相差120°
C.第一與第二道環(huán)的開口相差120°,第三與第二道環(huán)的開口相差90°
D.第一與第二道環(huán)的開口相差120°,第三與第二道環(huán)的開口相差120°
最新試題
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
對連桿校正應(yīng)遵循()的原則。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯誤的是()。
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整,下述說法錯誤的是()。
凸輪軸常用的定位方式有()。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯誤的是()。
AJR發(fā)動機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)()。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的()。
某四缸四沖程發(fā)動機(jī)的工作順序為1—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟,則第三缸為()行程。