A．安全生產(chǎn)目標管理
B．安全系統(tǒng)管理
C．安全重點管理
D．總體管理
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A．樹立安全觀念
B．提高安全意識
C．防止人為差錯
D．增強安全技能
A．安全與效益密切聯(lián)系
B．安全與效益高度統(tǒng)一
C．安全為了生產(chǎn)為了效益
D．安全生產(chǎn)必須以經(jīng)濟效益為前提
A．人-機-環(huán)系統(tǒng)
B．人
C．設備
D．環(huán)境
A．應會問題
B．應知應會問題
C．應知問題
D．提升安全意識
A．大事故
B．險性事故
C．特大事故
D．重大事故
最新試題
拆除已經(jīng)設置的平交道口或人行過道，應當報經(jīng)鐵路運輸企業(yè)決定。
鐵路托運人申報不實，主要表現(xiàn)在（）。
鐵路運輸法律關系的主體中的托運人只能是自然人，不能是法人或其他組織。
我國的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個層次？（）
合同當事人不僅要嚴格履行自己的義務，而且應當發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神，體現(xiàn)了運輸合同的（）原則。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，單軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門批準，未經(jīng)工商行政管理部門核準登記、頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，而以其名義簽訂的運輸合同，根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，雙軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
鐵路運輸法律關系，是針對國際通行的限額賠償制定的，是為托運人法律上尋出路。
形式合法，內(nèi)容不合法，實質(zhì)上違法，根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。