單項選擇題Ⅲ型扣件后拱內側距預埋件端部應不大于（）。
A.10mm
B.12mm
C.14mm
D.15mm
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1.單項選擇題陡于（）的下坡制動地段，線路設備大修時應增加軌枕配置數(shù)量。
A.8‰
B.10‰
C.12‰
D.15‰
2.單項選擇題鋪設混凝土岔枕時，應用Ⅲ型混凝土枕過渡，允許速度Vmax≤120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均 不得少于（）。
A.25根
B.50根
C.75根
D.100根
3.單項選擇題在不同類型軌枕的分界處，如遇普通鋼軌接頭，應保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外（）以上。
A.5根
B.8根
C.10根
D.15根
4.單項選擇題Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比，端部側面積增加（）。
A.10％
B.15％
C.17％
D.20％
5.單項選擇題Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比，道床的支承面積增加（）。
A.10％
B.15％
C.17％
D.20％
最新試題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓缺少、松動，每個扣2分。
題型：判斷題
判別軌道不平順的嚴重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
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現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。
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使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設備質量的均衡提高，有利于設備質量的穩(wěn)定，進而促進設備安全。
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大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結果。
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軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
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線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。
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鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。
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尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
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《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。
題型：判斷題