A、150總噸及以上的油船
B、150總噸及以上的油船以及400總噸及以上的非油船
C、200總噸及以上的油船
D、200總噸及以上的油船以及400總噸及以上的非油船
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A、Halon1211
B、Halon1301
C、CFC-11
D、CFC-115
A、400總噸及以上的新船；
B、小于400總噸但核定載運(yùn)船上人員15人以上的新船；
C、200總噸及以上的新船；
D、小于400總噸但核定載運(yùn)船上人員13人以上的新船。
A、應(yīng)計(jì)入量噸甲板以上圍壁處所容積V2
B、若艙口圍板設(shè)有艙口蓋，應(yīng)計(jì)入量噸甲板以上圍壁處所容積V2
C、應(yīng)計(jì)入量噸甲板以上的固定載貨開敞處所的容積V4
D、若艙口圍板無(wú)艙口蓋，應(yīng)計(jì)入量噸甲板以上的固定載貨開敞處所的容積V4
A、滿載出港
B、滿載到港
C、壓載出港
D、壓載到港
A、應(yīng)船舶所有人的要求，按照“內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及修改通報(bào)”處理
B、應(yīng)船舶所有人的要求，按照“內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）”處理
C、驗(yàn)船師既可以按照“內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及修改通報(bào)”處理，又可以按照“內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）”處理
D、驗(yàn)船師應(yīng)按照“內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）及修改通報(bào)”或“內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）”處理，那個(gè)總噸大，選用哪個(gè)
最新試題
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說(shuō)法是正確的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
對(duì)某營(yíng)運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
貨船的火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的目的是探測(cè)火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？