單項選擇題施工、養(yǎng)護維修換下的鋼軌、軌枕、碴土、導管、制動梁及產(chǎn)生的其他廢舊物料等,應由施工部門及時清理、搬出,并恢復線路、設施原貌,如搬出暫時確有困難的,應堆碼整齊,區(qū)段站、編組站的到發(fā)線、調(diào)車線堆放時間不得超過()
A.十天
B.半個月
C.一個月
D.兩個月
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題勾鎖器的標記為加鎖一側鋼軌軌腰處用紅色油漆畫的一()
A.“橫線”
B.“斜線”
C.“波浪線”
D.“豎線”
2.單項選擇題動車段(所)軌道橋的軌道、軌枕及扣件由下列哪個部門管理()
A.動車段
B.工務段管理
C.車輛部門
D.車站
3.單項選擇題由于裝卸貨物造成行車設備損壞或造成線路污染時恢復費用由()承擔
A.鐵路局
B.工務部門
C.車站
D.責任單位
4.單項選擇題以專用回路在該回路的供電段低壓開關箱(柜)的低壓開關出線端子分界,出線端子(不含)至用戶側由()管理
A.供電部門
B.電務部門
C.工務部門
D.鐵路局
5.單項選擇題月度施工計劃外的設備檢修或故障處理需其他部門配合時,應由設備檢修單位使用()提前通知配合單位,雙方認真簽認,不得拒簽不辦
A.《行車設備檢查登記簿》
B.《作業(yè)通知單》
C.《行車設備施工登記簿》
D.《配合作業(yè)通知單》
最新試題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
車站按其主要用途和設備的不同,從業(yè)務性質可分為()
題型:多項選擇題
一般情況下,擔任中間站調(diào)車工作的機車有()
題型:多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
題型:多項選擇題