A.制定行駛路徑和決策
B.通過傳感器收集車輛周圍環(huán)境的信息
C.控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)
D.與云端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互
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A.僅通過調(diào)整電機(jī)的輸出功率
B.綜合考慮電池狀態(tài)、駕駛模式、路況等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整能量分配
C.始終優(yōu)先保證動(dòng)力性，犧牲經(jīng)濟(jì)性
D.始終優(yōu)先保證經(jīng)濟(jì)性，犧牲動(dòng)力性
A.直接觀察傳感器外觀
B.使用故障診斷儀讀取傳感器數(shù)據(jù)并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較
C.更換新傳感器看是否解決問題
D.以上都是可能的診斷方法，但B 是最直接和有效的
A.電池在正常工作時(shí)溫度突然升高并失去控制
B.電池?zé)o法充電或放電
C.電池外觀變形或破裂
D.電池壽命到期需要更換
A.將電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電
B.分配和控制高壓電源到各個(gè)用電設(shè)備
C.監(jiān)測(cè)電池的SOC 和SOH
D.控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向和速度
A.密封性檢測(cè)是確保電池包安全性的重要環(huán)節(jié)
B.密封性檢測(cè)通常包括氣密性測(cè)試和防水測(cè)試
C.密封性檢測(cè)只能在電池包組裝完成后進(jìn)行
D.密封性檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)潛在的泄漏點(diǎn)，防止電解液外泄
最新試題
關(guān)于新能源汽車的充電接口，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
新能源汽車中的“能量回收”功能，在何種情況下最為有效（）？
在新能源汽車的“智能化”技術(shù)中，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等功能的核心技術(shù)是什么（）？
以下哪種電池技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用最為廣泛（）？
在新能源汽車的充電過程中，如果充電指示燈突然閃爍并顯示錯(cuò)誤代碼，這通常意味著（）。
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中，為了保持電池的最佳工作溫度范圍，通常會(huì)采用什么方式（）？
新能源汽車中的“制動(dòng)能量回收”系統(tǒng)，在何種條件下回收效率最高（）？
新能源汽車中的“整車控制器”（VCU）主要負(fù)責(zé)什么功能（）？
新能源汽車中的“預(yù)充電電阻”在何時(shí)起作用（）？
在新能源汽車中，用來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收的制動(dòng)系統(tǒng)通常被稱為（）。