單項(xiàng)選擇題

在船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)的控制電路中,為獲得適當(dāng)?shù)暮祥l超前角,該電路應(yīng)該包括的環(huán)節(jié)和功能有()。
①波形轉(zhuǎn)換,把脈動(dòng)電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成三角形波;
②波形轉(zhuǎn)換,把脈動(dòng)電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成鋸齒形波;
③電壓比較,輸出一系列矩形波;
④鑒幅器,通過(guò)動(dòng)作電平和反回電平輸出一系列矩形波;
⑤微分環(huán)節(jié),對(duì)鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列負(fù)尖脈沖;
⑥微分環(huán)節(jié),對(duì)鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列正尖脈沖。

A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥


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1.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車(chē)過(guò)程中,待并發(fā)電機(jī)組的加速與減速是由()來(lái)控制的。

A.頻差電壓的幅值
B.頻差電壓的周期
C.頻差方向
D.電壓差的大小

2.單項(xiàng)選擇題用單相位鑒別器來(lái)檢測(cè)待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)頻差方向所包括的部件有()。

A.電壓比較器,濾波器
B.電壓比較器,微分電路
C.RS觸發(fā)器,濾波器及微分電路
D.RS觸發(fā)器,電壓比較器及微分電路

最新試題

主開(kāi)關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②主觸頭燒壞,動(dòng)靜觸頭不接觸;③動(dòng)觸頭松脫或斷線;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘(不含電動(dòng)合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不住;③過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太小);④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主開(kāi)關(guān)受船體振動(dòng),易自動(dòng)跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太小);④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??;⑤過(guò)流脫扣器失調(diào),動(dòng)作電流值太低,在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值;

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對(duì)無(wú)差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱(chēng)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的,其變化規(guī)律是確定的,那么此控制系統(tǒng)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題