A.電壓、頻率
B.電壓、電流
C.電壓、功率
D.頻率、電流
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在船舶電站中，發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若某臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)調(diào)速器失靈，將導(dǎo)致（）。
①電網(wǎng)頻率波動(dòng)；
②有功功率分配波動(dòng)；
③電網(wǎng)電壓波動(dòng)；
④無功功率分配波動(dòng)；
⑤可能出現(xiàn)逆功率；
⑥欠壓保護(hù)會(huì)動(dòng)作。
A.①②⑤
B.②④⑥
C.③⑤⑥
D.②③④
兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組1號(hào)和2號(hào)并聯(lián)運(yùn)行，其中1號(hào)發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)柴油機(jī)燃油中斷，將出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。
①1號(hào)機(jī)組成為發(fā)電機(jī)組；
②2號(hào)機(jī)組成為發(fā)電機(jī)組；
③1號(hào)機(jī)組會(huì)出現(xiàn)逆功率；
④2號(hào)機(jī)組會(huì)出現(xiàn)逆功率；
⑤1號(hào)機(jī)組將會(huì)過載；
⑥2號(hào)機(jī)組將會(huì)過載。
A.①③⑤
B.②④⑥
C.②③⑥
D.①④⑤
A.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
B.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際可用的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
C.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按電站運(yùn)行實(shí)際功率（或電流）來決定
D.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際運(yùn)行的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
A.船舶發(fā)電設(shè)備起動(dòng)迅速
B.船舶電站的用電設(shè)備少
C.船舶電站的外界干擾小
D.船舶電氣設(shè)備工作條件比陸地惡劣
A.±1%
B.±2.5%
C.±5%
D.±10%
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
超調(diào)量和過渡過程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程波動(dòng)較大，則是（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷；
最大動(dòng)態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。