A.詢問傳輸
B.輪番傳輸
C.輪回傳輸
D.輪詢傳輸
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A.觸摸屏
B.具有DP接口模塊的PLC
C.插有ProfiBus適配卡的PC機(jī)
D.手持可編程控制器
A.ProfiBus-FMS
B.ProfiBus-DP
C.ProfiBus-PA
D.ProfiBus-PB
A.0；1
B.1；0
C.0；0
D.1；1
A.微處理器
B.微控制器
C.CAN控制器
D.CAN收發(fā)器
A.微處理器
B.微控制器
C.CAN控制器
D.CAN收發(fā)器
最新試題
針對(duì)不同對(duì)象之間的連接，應(yīng)視情況采用直通線或交叉線。以下他們之間必須采用直通線是（）。
當(dāng)外接站點(diǎn)需要經(jīng)由總線電纜供電時(shí)，可通過2、7引腳提供不小于（）的電流。
可編程序控制器模擬量輸入模塊的一般輸入測量范圍為（）。
主站與從站的通信方式為主從方式，即通信始終由主站發(fā)起，從站被動(dòng)響應(yīng)。主站按照事先規(guī)定好的次序周期性地依次訪問其所屬的各個(gè)從站，其數(shù)據(jù)傳輸是輪回分時(shí)進(jìn)行的，稱為（）。
可編程序控制器梯形圖語言的編程規(guī)則包括（）。
對(duì)于多主站網(wǎng)絡(luò)，那么主站與主站之間通過傳遞一種特殊的（）來確定哪個(gè)主站擁有總線控制權(quán)，得到令牌的主站可在一個(gè)事先規(guī)定的時(shí)間內(nèi)擁有總線控制權(quán)，并可以按照輪詢表確定的順序?qū)λ鶎購恼景l(fā)起通信，直至持有令牌的時(shí)間達(dá)到上限或者輪詢表中的任務(wù)全部處理完畢，則交出令牌傳遞給下一個(gè)主站。
數(shù)據(jù)傳輸使用連接在引腳3、8的一對(duì)雙絞線，當(dāng)接頭位于總線的兩個(gè)終端時(shí)，應(yīng)使開關(guān)閉合，即接入（）。
（）是網(wǎng)絡(luò)的基本模塊，是被連接的對(duì)象。它的主要作用是負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)信息的收集、處理、存儲(chǔ)、傳播和提供共享資源。
CAN總線的特征中，數(shù)據(jù)信號(hào)采用差分電壓傳輸，兩條信號(hào)線分別為CAN_H和CAN_L。當(dāng)CAN_H和CAN_L電平相等（2.5V）時(shí)稱為靜態(tài)，靜態(tài)表示邏輯1，也稱作“（）”。
ProfiBus（Process Field Bus）是一種國際上通用的現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)之一。根據(jù)應(yīng)用特點(diǎn)，ProfiBus可分為三個(gè)兼容版本。其中，（）網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模較小，實(shí)現(xiàn)成本較低且傳輸速度快。在船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)中，主要應(yīng)用于由可編程控制器（PLC）組成的控制系統(tǒng)。