單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的時(shí)間起動(dòng)回路中，用電位器P、電阻R3、二極管D及電容C2進(jìn)行有關(guān)時(shí)間的計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間起動(dòng)失敗，進(jìn)行第二次起動(dòng)間隔時(shí)間的計(jì)時(shí)過(guò)程為（）。

A.C2只經(jīng)P放電計(jì)時(shí)
B.C2只經(jīng)P充電計(jì)時(shí)
C.C2經(jīng)P、R3放電計(jì)時(shí)
D.C2經(jīng)P、R3充電計(jì)時(shí)


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1.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，滿足時(shí)間起動(dòng)的邏輯條件是（）。

A.重起動(dòng)
B.在運(yùn)行中完成換向后的起動(dòng)
C.停車(chē)后的第一次起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)

3.單項(xiàng)選擇題電動(dòng)型主機(jī)遙控時(shí)間起動(dòng)回路中，起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短的計(jì)時(shí)是由（）來(lái)確定的。

A.電容充電時(shí)間
B.電容放電時(shí)間
C.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)間長(zhǎng)短
D.主起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)間早晚

4.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)的時(shí)間起動(dòng)回路中，由阻容P、R3、C2及二極管D組成的充放電回路的作用是（）。

A.充電延時(shí)是時(shí)間起動(dòng)時(shí)間
B.放電延時(shí)是時(shí)間起動(dòng)時(shí)間
C.放電延時(shí)是兩次起動(dòng)的間隔時(shí)間
D.充電延時(shí)時(shí)，是下一次時(shí)間起動(dòng)的間隔時(shí)間

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)，在下列（）情況下采用時(shí)間起動(dòng)。

A.第一次起動(dòng)
B.非換向中的第一次起動(dòng)
C.換向中的起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)

最新試題

在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題