A.第一次的時間起動
B.切除時間起動的第一次起動
C.切除時間起動的第二次起動
D.二次正常起動后的第三次起動
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A.起動成功后自動復(fù)位
B.起動成功后停機
C.停車后下次起動
D.達到發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.全速換向中的第一次起動
B.停車后的第二次起動
C.應(yīng)急起動
D.停車后的第三次起動
A.遲滯比較器上、下限
B.起動計數(shù)器
C.防抖電路
D.觸發(fā)器2F
A.按應(yīng)急按鈕，同時按進港按鈕
B.按應(yīng)急按鈕，同時按離港按鈕
C.只按應(yīng)急按鈕即可
D.按應(yīng)急按鈕，同時將車鐘搬至全速
A.當螺旋槳下沉?xí)r使轉(zhuǎn)速下降
B.當飛車時自動減油
C.主機的供油量保持不變
D.必須有轉(zhuǎn)速反饋才能進行負荷控制
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，其組成包括（）。①主機信息控制單元②氣缸控制單元③主機控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
比例閥的工作特點是（）。
在起動主機遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，當掃氣壓力小于等于（）bar時，就按“起動順序”起動輔助鼓風(fēng)機，當掃氣箱中壓力達到（）bar時，就依次停止這些鼓風(fēng)機，其停止是按掃氣壓力逐一減臺的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機進行起、停控制，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
多路閥處在Ⅳ位時，主機的狀態(tài)為（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。
在主機遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
聯(lián)動閥屬于（）元件。