A.操作手柄B處于“START”位置
B.操作手柄B從“START”位置推向“FUFLRANGE”區(qū)域時(shí)
C.操作手柄B離開(kāi)“STOP”時(shí)
D.操作手柄A離開(kāi)“STOP”時(shí)
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A.有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
B.加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
C.檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
D.檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向是否成功
A.加速主機(jī)起動(dòng)過(guò)程
B.加速主機(jī)各氣缸完成起動(dòng)程序
C.保證柴油機(jī)良好起動(dòng)
D.檢測(cè)主機(jī)各缸起動(dòng)是否成功
A．加速主機(jī)起動(dòng)過(guò)程
B．加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
C．檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
D．有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
A.至少有二缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
B.至少有一缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.至少有四缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
D.至少有三缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
A.將影響主機(jī)的換向運(yùn)行
B.主機(jī)將停車并報(bào)警
C.主機(jī)將自動(dòng)再次換向
D.也不會(huì)影響主機(jī)的換向運(yùn)行，只是該缸不發(fā)火
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。