在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，用于轉(zhuǎn)速和油門(mén)兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)的輔功能包括（）。
①系統(tǒng)故障檢驗(yàn)
②燃油齒條限速
③燃油齒條輸出指示
④運(yùn)行模式的選擇
⑤自動(dòng)編程功能
⑥系統(tǒng)故障排出
A.①②③④
B.②④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①③⑤⑥
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A.轉(zhuǎn)速保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速上
B.轉(zhuǎn)速保持不變
C.燃油量保持在設(shè)定的值上
D.燃油量與轉(zhuǎn)速按比關(guān)系變化
DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的輸入車(chē)令有外部車(chē)令輸入和內(nèi)部車(chē)令激活，其中內(nèi)部車(chē)令包括（）。
①來(lái)自集控操縱手柄發(fā)出的車(chē)令轉(zhuǎn)速
②模式與狀態(tài)設(shè)定
③固定燃油量（負(fù)荷）控制
④來(lái)自輸入轉(zhuǎn)速控制信號(hào)
⑤固定速度控制
⑥來(lái)自轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A.③⑤⑥
B.①②④
C.②③⑤
D.①④⑥
A.自動(dòng)燃油量限制
B.起動(dòng)燃油量限制
C.平均燃油量限制
D.零螺距燃油量限制
在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，用于轉(zhuǎn)速和油門(mén)兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)的輔功能包括（）。
①自動(dòng)編程功能
②系統(tǒng)故障排出
③燃油齒條輸出指示
④運(yùn)行模式的選擇
⑤系統(tǒng)故障檢驗(yàn)
⑥編程用戶(hù)參數(shù)
A.①②③④
B.②④⑤⑥
C.②③④⑤
D.③④⑤⑥
A.在惡劣海況主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大或飛車(chē)時(shí)
B.在調(diào)節(jié)器或轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置等發(fā)生時(shí)故障控制失常時(shí)
C.在正常海況主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較小時(shí)
D.在調(diào)節(jié)器或轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置等發(fā)生時(shí)故障后剛剛恢復(fù)時(shí)
最新試題
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。