回油孔終點調(diào)節(jié)式噴油泵的特點是（）。
①柱塞頂部為平頂，斜槽在下面；
②供油定時不隨供油量而變化；
③供油量越大，供油終點越延后；
④供油時刻隨供油量而變；
⑤供油始點決定于柱塞斜槽開啟回油孔時刻；
⑥供油始點決定于柱塞頂面關(guān)閉回油孔時刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
關(guān)于回油孔始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的正確論述是（）。
①循環(huán)供油量決定于供油始點和終點；
②轉(zhuǎn)動柱塞同時改變供油定時；
③供油始點取決于柱塞上斜槽關(guān)閉回油孔時刻；
④供油終點取決于柱塞下斜槽開啟回油孔時刻；
⑤當(dāng)柱塞上的直槽對準(zhǔn)回油孔時供油量最大；
⑥始點調(diào)節(jié)式的柱塞頂部為平頂。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
始終點回油孔式噴油泵，柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對位置決定（）。
①供油提前角；
②供油量；
③供油時間；
④有效行程；
⑤供油持續(xù)角；
⑥供油規(guī)律。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.定速運轉(zhuǎn)
B.變速運轉(zhuǎn)
C.變負(fù)荷運轉(zhuǎn)
D.B+C
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。