單項(xiàng)選擇題若旋低回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵回油閥頂桿下方的調(diào)節(jié)螺釘時，則該泵（）。

A.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)延后，供油量增加
B.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)提前，供油量降低
C.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量增加
D.供油始點(diǎn)滯后，終點(diǎn)不變，供油量降低


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1.單項(xiàng)選擇題若旋高回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵進(jìn)油閥頂桿下方的調(diào)節(jié)螺釘時，則該泵（）。

A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前

2.單項(xiàng)選擇題若旋低回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵進(jìn)油閥下方的調(diào)節(jié)螺釘時，則該泵（）。

A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)拉動油門手柄轉(zhuǎn)動偏心軸減少回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時，其進(jìn)、回油閥的動作是（）。

A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后開啟
B.進(jìn)油閾滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后開啟
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)轉(zhuǎn)動偏心軸增大回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時，其進(jìn)、回油閥的正確動作是（）。

A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開
B.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后打開
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟

5.單項(xiàng)選擇題回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的柱塞有效行程是（）。

A.進(jìn)油閥開啟時刻柱塞上行行程與回油閥開啟時刻柱塞行程之差
B.回油閥關(guān)閉時刻柱塞行程與進(jìn)油閥開啟時刻柱塞行程之差
C.進(jìn)油閥關(guān)閉時刻柱塞上行行程與回油閥關(guān)閉時刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時刻柱塞上行行程與進(jìn)油閥關(guān)閉時刻柱塞上行行程之差

最新試題

柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。

題型：單項(xiàng)選擇題

為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題