單項(xiàng)選擇題若旋高回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵進(jìn)油閥頂桿下方的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，則該泵（）。

A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前


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1.單項(xiàng)選擇題若旋低回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵進(jìn)油閥下方的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，則該泵（）。

A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)拉動(dòng)油門手柄轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸減少回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時(shí)，其進(jìn)、回油閥的動(dòng)作是（）。

A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后開啟
B.進(jìn)油閾滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后開啟
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸增大回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時(shí)，其進(jìn)、回油閥的正確動(dòng)作是（）。

A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開
B.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后打開
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟

4.單項(xiàng)選擇題回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的柱塞有效行程是（）。

A.進(jìn)油閥開啟時(shí)刻柱塞上行行程與回油閥開啟時(shí)刻柱塞行程之差
B.回油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞行程與進(jìn)油閥開啟時(shí)刻柱塞行程之差
C.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞上行行程與回油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時(shí)刻柱塞上行行程與進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞上行行程之差

5.單項(xiàng)選擇題回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵特點(diǎn)中不正確的是（）。

A.進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)
B.用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)
C.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)
D.用回油閥開啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)

最新試題

柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題