A.船公司成本增加
B.延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間
C.集裝箱租賃業(yè)務(wù)擴(kuò)大
D.集裝箱運(yùn)費(fèi)上升
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A.低
B.高
C.視貨源
D.視時(shí)機(jī)
A.攬貨—訂艙—裝貨—卸貨
B.攬貨與訂倉(cāng)—收獲與裝船—卸貨與交付
C.訂倉(cāng)—裝船—承運(yùn)—到貨
D.訂船—接貨裝船—到貨卸貨
A.長(zhǎng)期使用與金融
B.長(zhǎng)期使用與即期
C.國(guó)內(nèi)與國(guó)際
D.融資與即期
A.運(yùn)輸工具
B.財(cái)產(chǎn)
C.融資
D.財(cái)產(chǎn)和融資
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.清潔提單
最新試題
()是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是()。
設(shè)備交接單分為哪兩種?()
依據(jù)我國(guó)海商法,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是()。
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是()。
中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是()。
()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。