單項(xiàng)選擇題油輪以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，習(xí)慣上將（）的油輪稱為大型油輪。

A.載重量在5萬噸以上，10萬噸以下
B.載重量在10萬噸以上，20萬噸以下
C.載重量在20萬噸以上，30萬噸以下
D.載重量在30萬噸以上


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3.單項(xiàng)選擇題一般情況下，（）負(fù)責(zé)出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的艙位安排。

A.干線船代理人
B.支線船代理人
C.干線船代理人和支線船代理人共同
D.托運(yùn)人

4.單項(xiàng)選擇題一般情況下，租船經(jīng)紀(jì)人為船東成功簽訂租船合同，船東應(yīng)按運(yùn)費(fèi)的（）支付傭金。

A.1%以下（不包括1%）
B.1%一5%
C.6%.10%
D.10%以上（不包括10%）

5.單項(xiàng)選擇題共同海損理算應(yīng)該依據(jù)合同約定的理算規(guī)則進(jìn)行，目前國際上最廣為接受的理算規(guī)則是（）。

A.約克一安特衛(wèi)普規(guī)則
B.北京理算規(guī)則
C.東京理算規(guī)則
D.倫敦理算規(guī)則

最新試題

集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。

題型：單項(xiàng)選擇題

各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。

題型：單項(xiàng)選擇題

新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。

題型：單項(xiàng)選擇題