A.調(diào)度命令
B.施工命令
C.限速命令
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A.10
B.15
C.20
D.25
A.25
B.30
C.35
D.40
A.＜3Ω
B.＜1Ω
C.＜2Ω
D.＜5Ω
A.電務(wù)段
B.鐵路局
C.主管部門(mén)
A.電務(wù)部門(mén)
B.供電部門(mén)
C.通信部門(mén)
D.車(chē)務(wù)部門(mén)
最新試題
對(duì)于采用站控模式的車(chē)站，當(dāng)所有終端全部故障，報(bào)告車(chē)務(wù)段調(diào)度室，轉(zhuǎn)入（）模式操作。
計(jì)算機(jī)確報(bào)在列車(chē)技術(shù)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)已經(jīng)完畢并且車(chē)次確定后，即可發(fā)報(bào)，最晚不能超過(guò)列車(chē)出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉(zhuǎn)發(fā)）確報(bào)信息。
遇列車(chē)調(diào)度員臨時(shí)調(diào)整列車(chē)徑路或變更列車(chē)終到站時(shí)，由（）向有關(guān)站重新傳輸列車(chē)確報(bào)。
車(chē)號(hào)左起第一位為“0”的貨車(chē)是（）。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中的代號(hào)“（）”表示關(guān)門(mén)車(chē)。
檢修車(chē)需向廠(chǎng)段回送時(shí)，應(yīng)填“（）”作為回送車(chē)的憑證。
所有計(jì)算機(jī)確報(bào)站均應(yīng)按總公司有關(guān)規(guī)定使用計(jì)算機(jī)編制“列車(chē)編組順序表”，并發(fā)出（）。
各站要建立（）與發(fā)報(bào)人聯(lián)系制度，確保發(fā)報(bào)信息無(wú)誤，發(fā)報(bào)人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)報(bào)成功。
未設(shè)計(jì)算機(jī)確報(bào)設(shè)備的車(chē)站編組始發(fā)列車(chē)時(shí)，在列車(chē)始發(fā)前（）分鐘內(nèi)，向列車(chē)運(yùn)行前方第一個(gè)計(jì)算機(jī)確報(bào)站或指定的計(jì)算機(jī)確報(bào)代發(fā)站電話(huà)（或傳真）傳送確報(bào)。
現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)是反映車(chē)站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車(chē)現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。