A.計軸自動閉塞
B.半自動閉塞
C.計軸自動站間閉塞
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A.電務(wù)部門
B.按所屬專業(yè)由各設(shè)備管理單位
C.供電部門
D.都不是
A.電務(wù)部門
B.電務(wù)部門會同車務(wù)部門
C.車務(wù)部門
D.都不是
A.機(jī)車信號電源接收盒
B.機(jī)車色燈信號機(jī)
C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
D.機(jī)車信號感應(yīng)線圈
A.三
B.一
C.二
A.接車站
B.發(fā)車站和接車站均可
C.發(fā)車站
最新試題
檢修車需向廠段回送時,應(yīng)填“()”作為回送車的憑證。
凡在鐵路貨運(yùn)營業(yè)站承運(yùn)并填制貨票,以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車,均統(tǒng)計為()。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號()表示限速運(yùn)行。
“送往修理專用線”的色票()。表示在車站站線上的技術(shù)不良車,需要送往站內(nèi)修理專用線檢修的車輛。
摘掛列車或列車在運(yùn)行途中發(fā)生臨時甩掛作業(yè)及變更車次時,有計算機(jī)確報設(shè)備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸()。
以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間的車是()。
采用站控模式的車站,機(jī)務(wù)段,操作終端設(shè)備發(fā)生故障時,要立即向站段()報告。
當(dāng)列車到達(dá)車站后的()分鐘之內(nèi),使用車站現(xiàn)在車系統(tǒng)進(jìn)行接車操作,并確認(rèn)所接列車是否與列車運(yùn)行線綁定。
計算機(jī)確報在列車技術(shù)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)已經(jīng)完畢并且車次確定后,即可發(fā)報,最晚不能超過列車出發(fā)后()分鐘拍發(fā)(轉(zhuǎn)發(fā))確報信息。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號“()”表示禁止通過設(shè)有減速器(頂)的駝峰的車輛。