A.電務(wù)部門
B.電務(wù)部門會同車務(wù)部門
C.車務(wù)部門
D.都不是
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A.機(jī)車信號電源接收盒
B.機(jī)車色燈信號機(jī)
C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
D.機(jī)車信號感應(yīng)線圈
A.三
B.一
C.二
A.接車站
B.發(fā)車站和接車站均可
C.發(fā)車站
A.瞭望
B.聯(lián)系
C.前后瞭望
D.不聯(lián)系
A.調(diào)度命令
B.施工命令
C.限速命令
最新試題
車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報(bào)，車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。
凡在鐵路貨運(yùn)營業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)為（）。
檢修車需向廠段回送時(shí)，應(yīng)填“（）”作為回送車的憑證。
采用站控模式的車站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，要立即向站段（）報(bào)告。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運(yùn)人的車輛。
現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。
車號左起第一位為“0”的貨車是（）。
遇列車調(diào)度員臨時(shí)調(diào)整列車徑路或變更列車終到站時(shí)，由（）向有關(guān)站重新傳輸列車確報(bào)。
計(jì)算機(jī)確報(bào)在列車技術(shù)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)已經(jīng)完畢并且車次確定后，即可發(fā)報(bào)，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉(zhuǎn)發(fā)）確報(bào)信息。