A.節(jié)點(diǎn)
B.連線
C.基礎(chǔ)設(shè)施束
D.軸線
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A.節(jié)點(diǎn)
B.連線
C.基礎(chǔ)設(shè)施束
D.軸線
A.區(qū)域
B.網(wǎng)絡(luò)
C.節(jié)點(diǎn)
D.線路
A.物流政策優(yōu)惠
B.物流企業(yè)資本的擴(kuò)張
C.物流設(shè)施的更新
D.所在區(qū)域核心城市群的現(xiàn)代物流建設(shè)
A.內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作
B.企業(yè)資金運(yùn)作
C.外部關(guān)系
D.運(yùn)輸政策
A.集成物流系統(tǒng)
B.宏觀物流系統(tǒng)
C.微觀物流系統(tǒng)
D.綜合物流系統(tǒng)
最新試題
以現(xiàn)代社會(huì)為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程可劃分為（）。
供應(yīng)鏈管理以（）作為指導(dǎo)。
（）是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。
供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的（）。
下列屬于物流“7R”的是（）。
（）是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，實(shí)現(xiàn)物資的快速、準(zhǔn)確、低成本的區(qū)域間流動(dòng)的全過(guò)程。
第三方物流市場(chǎng)定價(jià)一般是采用（）。
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段，即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中，運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為（）。
在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為使系統(tǒng)成本最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法稱為（）。
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯射N售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將（）直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。