A.4.85%
B.6.95%
C.8.00%
D.8.16%
E.8.81%
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A.5.80%
B.6.85%
C.7.05%
D.8.16%
E.9.90%
A.測評法
B.計算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
A.當(dāng)盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越少
B.當(dāng)盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點,在這一點上既沒有利潤,也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
最新試題
下列鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量問題中,屬于嚴(yán)重問題的有()。
該企業(yè)全年的人事費用率為()。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
美國鐵路貨物運價的類型有()。
計算企業(yè)的人工成本時,需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。
機(jī)車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響,其中與運輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
按貨物運輸徑路劃分,貨運運輸市場可細(xì)分為()等不同市場。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
關(guān)于運輸企業(yè)顧客讓渡價值的計算公式,正確的是()。
對該建設(shè)項目進(jìn)行財務(wù)評價時,正確的判斷有()。