A.同相
B.反相
C.電壓滯后電流90°
D.電流滯后電壓90°
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A.同相
B.反相
C.電壓超前電流90°
D.電流滯后電壓90°
A.4
B.6
C.8
D.10
A.相位
B.相序
C.頻率
D.相位差
A.磁滯和渦流損耗
B.振動和噪聲
C.磁通的脈動
D.磁導(dǎo)率變化
A.70±5
B.80±5
C.90±5
D.100±5
最新試題
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時，能按規(guī)定輸出（）等。
25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于（）時，逆變器輸入欠壓保護(hù)動作，停止輸出。
39芯控制連接器的額定工作電流為（）
25T型客車電池欠壓保護(hù)動作后，恢復(fù)值為（）
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，出現(xiàn)故障時及時（），避免了由于保護(hù)不及時而引起的嚴(yán)重后果。
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。
逆變器的過載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長保護(hù)動作時間，高于1.5倍時則保護(hù)動作的時間小于1min。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號線（）時，制冷壓縮機(jī)將不能啟動。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時間繼電器。