單項(xiàng)選擇題如果電源電壓降到12.2V以下，不屬于車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制單元采取的措施的是（）。

A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速
B.接通后窗加熱裝置
C.關(guān)閉座椅加熱裝置
D.降低空調(diào)壓縮機(jī)功率


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1.單項(xiàng)選擇題下面對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN的敘述不正確的是（）。

A.由15號(hào)線激活
B.采用雙線式數(shù)據(jù)總線
C.可以工作在單線工作模式
D.傳輸速率為500kbit/s

2.單項(xiàng)選擇題汽車微機(jī)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線主要用于（）。

A.傳遞數(shù)據(jù)與指令，擔(dān)負(fù)中央處理器與外部元件之間的數(shù)據(jù)傳輸
B.傳送地址碼
C.控制計(jì)算機(jī)的工作

3.單項(xiàng)選擇題十進(jìn)制數(shù)15的二進(jìn)制代碼為（）。

A.10010
B.00001111
C.100000
D.100100

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于LIN總線，哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）

A.LIN是線性單線結(jié)構(gòu)
B.通信速率是19.2kbit/s
C.信息是雙向傳輸?shù)?br /> D.信息是單向傳輸?shù)?/p>

5.單項(xiàng)選擇題LIN總線是屬于下列哪種類型的網(wǎng)絡(luò)（）

A.A類網(wǎng)絡(luò)
B.B類網(wǎng)絡(luò)
C.C類網(wǎng)絡(luò)
D.D類網(wǎng)絡(luò)

最新試題

LIN系統(tǒng)的傳送途徑（按ISO 9141）為廉價(jià)的單線傳送方式，最長(zhǎng)可達(dá)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

應(yīng)用在中控門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是（）類網(wǎng)絡(luò)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)CAN總線發(fā)生以下哪種故障情況，使用示波器測(cè)量CAN-High和CAN-Low的波形一致？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中，最直接就能判斷故障類型的方法是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)高速CAN-L對(duì)電源短路時(shí)，總線整體失效，CAN網(wǎng)絡(luò)（）工作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

FlexRay總線的兩條導(dǎo)線，分別是“Busplus”和“Busminus”。兩條導(dǎo)線上的電平在最低值1.5V和最高值（）之間變換。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了獲得較清晰的波形，建議將電壓軸和時(shí)間軸分別設(shè)置為（）左右和500μs左右。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CAN-L信號(hào)在總線空閑時(shí)的電壓約為2.5V，有信號(hào)傳輸時(shí)總線上的電壓值在（）之間高頻波動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)（）位或29位標(biāo)識(shí)符。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn)，從節(jié)點(diǎn)的同步不需要固定的（）基準(zhǔn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題