多項(xiàng)選擇題汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中的有線(xiàn)通信介質(zhì)有（）。

A.雙絞線(xiàn)
B.同軸電纜
C.光纖
D.銅線(xiàn)


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1.多項(xiàng)選擇題CAN-BUS兩條數(shù)據(jù)線(xiàn)分別被稱(chēng)為（）。

A.CAN-high
B.CAN-low
C.CAN
D.以上都不是

2.多項(xiàng)選擇題CAN-BUS總線(xiàn)由哪幾部分組成（）

A.控制器
B.收發(fā)器
C.數(shù)據(jù)傳輸終端
D.兩條數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)

3.多項(xiàng)選擇題汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)采用了OSI參考模型的三層，分別是（）。

A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
D.以上都不是

4.多項(xiàng)選擇題汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要包括兩大部分（）。

A.通信部分
B.網(wǎng)絡(luò)管理部分
C.物理層
D.以上都不是

5.多項(xiàng)選擇題常見(jiàn)的多路傳輸技術(shù)有（）。

A.分時(shí)多路傳輸
B.分時(shí)多路復(fù)用
C.頻分復(fù)用
D.碼分復(fù)用

最新試題

CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸速率500kb/s，傳遞1b所需時(shí)間是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

FlexRay總線(xiàn)主要用于行駛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)和（）的聯(lián)網(wǎng)，是行駛管理系統(tǒng)的綜合性主總線(xiàn)系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LIN物理層是根據(jù)汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的（）單總線(xiàn)，滿(mǎn)足抗噪聲干擾要求。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

xRay總線(xiàn)傳輸速率為10Mb/s時(shí)，可以產(chǎn)生標(biāo)稱(chēng)持續(xù)時(shí)間為100ms的一系列（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中，最直接就能判斷故障類(lèi)型的方法是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下對(duì)CAN總線(xiàn)的睡眠模式，描述正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LIN系統(tǒng)的傳送途徑（按ISO 9141）為廉價(jià)的單線(xiàn)傳送方式，最長(zhǎng)可達(dá)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn)，從節(jié)點(diǎn)的同步不需要固定的（）基準(zhǔn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)節(jié)點(diǎn)的支路CAN-H與CAN-L互接時(shí)，此節(jié)點(diǎn)（）與其他節(jié)點(diǎn)通信。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于（）Mb/s。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題