多項(xiàng)選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)采用了OSI參考模型的三層，分別是（）。

A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
D.以上都不是


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1.多項(xiàng)選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要包括兩大部分（）。

A.通信部分
B.網(wǎng)絡(luò)管理部分
C.物理層
D.以上都不是

2.多項(xiàng)選擇題常見(jiàn)的多路傳輸技術(shù)有（）。

A.分時(shí)多路傳輸
B.分時(shí)多路復(fù)用
C.頻分復(fù)用
D.碼分復(fù)用

3.多項(xiàng)選擇題在汽車內(nèi)部單片機(jī)采用基于總線傳輸結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到（）的目的。

A.信息共享
B.減少布線
C.降低成本
D.提高可靠性

5.多項(xiàng)選擇題存儲(chǔ)器一般分為兩種，能讀出也能寫(xiě)入數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器叫（）。

A.隨機(jī)存取存儲(chǔ)器
B.RAM
C.只讀存儲(chǔ)器
D.ROM

最新試題

CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)（）位或29位標(biāo)識(shí)符。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸速率500kb/s，傳遞1b所需時(shí)間是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不可能成為整車網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，但有可能在一個(gè)部件或總成上使用？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LIN物理層是根據(jù)汽車故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的（）單總線，滿足抗噪聲干擾要求。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)CAN總線發(fā)生以下哪種故障情況，使用示波器測(cè)量CAN-High和CAN-Low的波形一致？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

FlexRay總線的兩條導(dǎo)線，分別是“Busplus”和“Busminus”。兩條導(dǎo)線上的電平在最低值1.5V和最高值（）之間變換。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-High的電壓在（）范圍內(nèi)變化。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

xRay總線傳輸速率為10Mb/s時(shí)，可以產(chǎn)生標(biāo)稱持續(xù)時(shí)間為100ms的一系列（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

FlexRay總線主要用于行駛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)和（）的聯(lián)網(wǎng)，是行駛管理系統(tǒng)的綜合性主總線系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)高速CAN-L對(duì)電源短路時(shí)，總線整體失效，CAN網(wǎng)絡(luò)（）工作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題