A.控制放頭攔尾起始位置
B.判別追勾
C.判別途停
D.計(jì)算安全連掛速度
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A.防錯(cuò)辦技術(shù)
B.故障檢測(cè)與診斷
C.故障恢復(fù)
D.安全冗余
A.釣魚(yú)
B.道岔恢復(fù)
C.追勾
D.途停或堵門(mén)
A.雷達(dá)接口電源Z12、F12發(fā)生短路保護(hù)
B.雷達(dá)通過(guò)軌道接點(diǎn)開(kāi)關(guān)的雷達(dá)自檢電源故障
C.工作站死機(jī)
D.雷達(dá)電源斷保險(xiǎn)
A.薄、大、油輪車(chē)
B.有手動(dòng)強(qiáng)迫緩解
C.雷達(dá)測(cè)速跳變
D.踏板丟軸嚴(yán)重，造成放頭攔尾過(guò)多
E.該勾車(chē)入口速度太高
F.室外減速器未按控制要求制動(dòng)開(kāi)口尺寸偏大，風(fēng)壓不足
A.接續(xù)線斷線或接觸不良
B.鋼絲繩接觸不良
C.尾端封連線斷線或接觸不良
D.變壓器箱內(nèi)端子松動(dòng)
E.滑線電阻壓不緊
最新試題
客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸造成單線或雙線之一行車(chē)中斷滿兩小時(shí)，或影響本列車(chē)滿（）小時(shí)，列為重大事故。
根據(jù)”鐵路駝峰信號(hào)施工規(guī)范“，第二個(gè)取消信號(hào)按鈕柱應(yīng)裝設(shè)在駝峰信號(hào)機(jī)外方（）m。
送風(fēng)、送油管路安裝在地面上，一般距地面不小于（）mm。
T.JK型減速器二級(jí)壓力后接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)的壓力值為（）MPa。
在軌道電路區(qū)段內(nèi)的道床，應(yīng)保持清潔及排水良好。道砟面于鋼軌底面的距離應(yīng)保持在（）mm以上。
T.JK3型減速器制動(dòng)時(shí)，溜放車(chē)輛的入口速度最大不超過(guò)（）Km/h。
按壓力容器規(guī)程，安全閥至少（）校驗(yàn)一次，壓力表至少（）校驗(yàn)一次。
根據(jù)”鐵路駝峰信號(hào)施工規(guī)范“，室外20m以下的電纜儲(chǔ)備量，每端不得小于（）m。
T·JK3-A型車(chē)輛減速器60Kg制動(dòng)軌的磨耗極限高度為（）mm。
T.JK型車(chē)輛減速器的制動(dòng)夾板最大磨耗量不得超過(guò)（）mm。