單項(xiàng)選擇題船舶局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力產(chǎn)生原因的是（）。

A．航行時(shí)船首底部受到波浪的沖擊力
B．船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C．機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動(dòng)力
D．舷外水與艙內(nèi)貨物、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻


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1.單項(xiàng)選擇題大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是（）。

A．提高局部強(qiáng)度
B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．提高總縱強(qiáng)度
D．提高橫向強(qiáng)度

2.單項(xiàng)選擇題下列（）的厚度最大，以滿足總縱彎曲強(qiáng)度的要求。

A.舭部外板
B.上甲板邊板
C.船尾外板
D.舷側(cè)外板

3.單項(xiàng)選擇題加強(qiáng)船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。

A．總縱強(qiáng)度
B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．橫向強(qiáng)度
D．局部強(qiáng)度

4.單項(xiàng)選擇題橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三、四個(gè)肋位設(shè)置一強(qiáng)肋骨，是為了（）。

A．提高縱向強(qiáng)度
B．提高扭曲強(qiáng)度
C．提高橫向強(qiáng)度
D．提高局部強(qiáng)度

5.單項(xiàng)選擇題在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是（）。

A．平板龍骨
B．船底縱骨
C．肘板
D．舭龍骨

最新試題

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯(cuò)誤的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題