A．濾器前燃油壓力急劇升高
B．濾器前后燃油壓力差增大
C．濾器后燃油壓力急劇升高
D．濾器前后壓力差變小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．濾器前燃油壓力急劇升高
B．濾器前后燃油壓力差增大
C．濾器后燃油壓力下降
D．濾器前后壓力差變小
A．不少于二道
B．不少于三道
C．不少于四道
D．不少于一道
A．二級/60
B．二級/90
C．三級/60
D．三級/90
機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有（）。
Ⅰ、便于對中間軸的檢查安裝
Ⅱ、可作機(jī)艙通風(fēng)，為機(jī)艙提供新鮮空氣
Ⅲ、可作應(yīng)急通道Ⅳ、便于安裝舵機(jī)
Ⅴ、可加強(qiáng)機(jī)艙局部強(qiáng)度
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅲ+Ⅴ
A．10/7
B．15/7.5
C．22.5/7.5
D．10/5
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過（）。
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船舶破艙進(jìn)水時，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是（）
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
由于機(jī)艙的特點，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）