A.對(duì)擬建風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行可行性研究
B.風(fēng)電機(jī)組自身控制系統(tǒng)需求
C.風(fēng)電場(chǎng)安排運(yùn)行維護(hù)計(jì)劃和優(yōu)化電廠調(diào)度
D.風(fēng)電機(jī)組維護(hù)檢修
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.事后檢修
B.預(yù)防性維修
C.經(jīng)濟(jì)性維修
D.狀態(tài)檢修
A.電網(wǎng)故障
B.轉(zhuǎn)速傳感器故障
C.發(fā)電機(jī)損壞
D.偏航系統(tǒng)故障
A.油冷卻故障
B.電網(wǎng)故障
C.軸承損壞
D.發(fā)電機(jī)損壞
A.吊裝前應(yīng)對(duì)參與吊裝人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)和溝通
B.吊具、工具、通信、導(dǎo)向繩等應(yīng)全面檢查和充分準(zhǔn)備
C.出現(xiàn)大霧、大風(fēng)等天氣時(shí)可以小心進(jìn)行吊裝操作
D.登高人員必須配備好個(gè)人和設(shè)備的安全裝備
A.電網(wǎng)電壓
B.頻率
C.功率因數(shù)
D.實(shí)時(shí)發(fā)電功率
最新試題
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)之為氣壓梯度力。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性?xún)?yōu)于其他幾種布置形式。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線(xiàn)設(shè)定在稍高于Cpmax曲線(xiàn)的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）