單項(xiàng)選擇題四沖程非增壓機(jī)氣閥重疊角通常為（）。

A．15°～20°
B．25°～50°
C．20°～25°
D．80°～130°


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于氣閥重疊角的錯(cuò)誤論述是（）。

A．氣閥重疊角有利于燃燒室掃氣
B．非增壓機(jī)氣閥重疊角比增壓機(jī)的小
C．所有型號(hào)的柴油機(jī)都存在氣閥重疊角
D．氣閥重疊角是在四沖程機(jī)的上止點(diǎn)附近

2.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于（）。

A．進(jìn)氣提前角＋排氣提前角
B．進(jìn)氣提前角＋排氣滯后角
C．進(jìn)氣滯后角＋排氣提前角
D．進(jìn)氣滯后角＋排氣滯后角

3.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角是指（）。

A．下止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
B．下止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
C．上止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
D．上止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的凸軸轉(zhuǎn)角

4.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，易產(chǎn)生廢氣倒灌的是（）。

A．進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損
B．排氣凸輪嚴(yán)重磨損
C．進(jìn)氣道堵塞
D．排氣閥漏氣

5.單項(xiàng)選擇題一般來說，增壓四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓四沖程柴油機(jī)的要大，原因之一是（）。

A．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度高
B．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力高
C．增壓四沖程柴油機(jī)的燃燒室容積大
D．增壓四沖程柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高

最新試題

（）不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)提高行程缸徑比S／D后，對(duì)柴油機(jī)的影響有（）。①寬度、高度增加；②對(duì)混合氣形成有利；③機(jī)械負(fù)荷減小；④有利于彎流掃氣；⑤對(duì)曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題