單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，易產(chǎn)生廢氣倒灌的是（）。

A．進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損
B．排氣凸輪嚴(yán)重磨損
C．進(jìn)氣道堵塞
D．排氣閥漏氣


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1.單項(xiàng)選擇題一般來說，增壓四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓四沖程柴油機(jī)的要大，原因之一是（）。

A．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度高
B．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力高
C．增壓四沖程柴油機(jī)的燃燒室容積大
D．增壓四沖程柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣凸輪的布置說法正確的是（）。

A．進(jìn)排氣凸輪在圓周方向不重疊
B．非增壓柴油機(jī)重疊25°～50°
C．增壓柴油機(jī)重疊40°～65°
D．非增壓柴油機(jī)重疊40°～65°

3.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為（）。

A．上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)
B．上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)
C．上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)
D．上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān)

4.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為（）。

A．下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)
B．下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)
C．下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)
D．下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)

最新試題

柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。

題型：單項(xiàng)選擇題

通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機(jī)械損失；⑥漏氣損失。

題型：單項(xiàng)選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。

題型：單項(xiàng)選擇題

對內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯(cuò)誤的。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）

題型：單項(xiàng)選擇題