A.提高柴油機的轉(zhuǎn)速
B.提高柴油機的可靠性
C.提高柴油機的功率
D.提高柴油機的熱效率
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A.不論四沖程還是二沖程柴油機均采用等壓增壓
B.不論四沖程還是二沖程柴油機均采用脈沖增壓
C.四沖程柴油機采用脈沖增壓,二沖程柴油機采用等壓增壓
D.四沖程柴油機采用等壓增壓,二沖程柴油機采用脈沖增壓
A.降低油耗
B.提高效率
C.提高有效功率
D.提高最高爆發(fā)壓力
A.增加進氣量使燃燒完全
B.提高柴油機功率
C.改善柴油機結(jié)構(gòu)
D.增加過量空氣,降低熱負荷
A.回轉(zhuǎn)均勻,換氣質(zhì)量好
B.換氣質(zhì)量差,做功能力差
C.熱負荷較大,轉(zhuǎn)速較低
D.輸出功率大,回轉(zhuǎn)不均勻
A.采用廢氣渦輪增壓的主要目的是利用廢氣能量提高熱效率
B.采用廢氣渦輪增壓的主要目的是提高柴油機功率
C.機械增壓達到一定增壓壓力后不再提高柴油機的功率
D.限制廢氣渦輪增壓壓力提高的主要原因是渦輪的工作能力
最新試題
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過量空氣系數(shù)α。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。
現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是()。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是()。
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機()
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是()。
下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
改進噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級噴射。