A.活塞
B.曲軸
C.缸蓋
D.缸套
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A.增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較大
B.增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較小
C.增壓式四沖程柴油氣閥噴油提前角較大
D.A+C
A.增加
B.減少
C.不變
D.隨機(jī)型而異
A.增大;增大
B.增大;減小
C.減?。粶p小
D.減??;增大
A.增大;降低
B.增大;提高
C.降低;提高
D.降低;也降低
A.機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷
B.增壓器效率
C.增壓器與柴油機(jī)匹配
D.增壓器制造
最新試題
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。
()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌?;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是()
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。
下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()
在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()