A．所受扭矩增加
B．所受彎矩增加
C．所受離心慣性力增加
D．所受往復(fù)慣性力增加
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．電子控制柴油機(jī)的噴油泵
B．電子控制柴油機(jī)的液壓氣閥機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)器
C．離心式調(diào)速器
D．柴油機(jī)潤滑油泵
A．45°
B．75°
C．120°
D．165°
A．進(jìn)氣
B．壓縮
C．膨脹
D．排氣
A．采用剛性結(jié)構(gòu)
B．采用柔性結(jié)構(gòu)
C．細(xì)牙螺紋連接
D．加裝防松墊圈
A.主軸頸油孔處
B.主軸頸與曲軸臂過渡圓角處
C.曲柄臂中部
D.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處
最新試題
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測量內(nèi)容是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。