A.交叉線岔
B.無(wú)交分線岔
C.1/42
D.1/41
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A.可在該分相后方接觸網(wǎng)供電臂辦理停電后
B.由列車(chē)調(diào)度員向供電調(diào)度員辦理向中性區(qū)遠(yuǎn)動(dòng)送電手續(xù)
C.可在該分相前方接觸網(wǎng)供電臂辦理停電后
D.前后方供電臂均停電后
A.換弓
B.退行
C.降弓
D.惰性運(yùn)行
A.隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）
B.列車(chē)長(zhǎng)
C.機(jī)務(wù)段生產(chǎn)指揮中心
D.副司機(jī)
A.未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工
B.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車(chē)
C.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定
D.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除，由職務(wù)最高的人員決定
A.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級(jí)不低于三級(jí)人員擔(dān)任
B.在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)，區(qū)間作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車(chē)站的行車(chē)室；車(chē)站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在車(chē)站行車(chē)室
C.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)臵現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，防護(hù)人員擔(dān)當(dāng)行車(chē)防護(hù)同時(shí)可負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護(hù)人員不得侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界
D.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，須進(jìn)行防護(hù)，本線、鄰線可不設(shè)臵防護(hù)信號(hào)
最新試題
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
高壓電纜的換算系數(shù)為（）。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證（）mm以上的距離。
在（）后，供電部門(mén)應(yīng)指派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車(chē)。
對(duì)于拉出值計(jì)算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
關(guān)于彈性吊弦的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列描述正確的是（）。
當(dāng)需變更限行條件時(shí)，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度〉100m，則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值：（）。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。