A.供電分段示意圖
B.“一桿一檔”設(shè)備檔案
C.接觸網(wǎng)平面圖和安裝圖
D.搶修交通路線圖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.通過對運(yùn)行設(shè)備的監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析
B.準(zhǔn)確掌握設(shè)備技術(shù)性能、特性、運(yùn)行規(guī)律和安全狀態(tài)
C.及時對不滿足安全運(yùn)行的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)或發(fā)生故障時，進(jìn)行的必要修復(fù)
D.確保供電設(shè)備安全運(yùn)行
A.將特斯拉計垂直放臵在地面磁感應(yīng)器表面上方
B.特斯拉計底部與鋼軌表面垂直距離110mm
C.測量有效值應(yīng)大于36GS
D.特斯拉計頂部與鋼軌表面垂直距離110mm
A.防風(fēng)拉線環(huán)的U螺栓穿向補(bǔ)償下錨方向
B.防風(fēng)拉線長環(huán)在定位管端
C.承力索座下懸掛定位管吊線鉤缺口，背向斜拉線安裝，正定位朝遠(yuǎn)離支柱側(cè)，反定位朝支柱側(cè)
D.承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向軸心的槽內(nèi)
A.電力機(jī)車禁停標(biāo)
B.斷電標(biāo)
C.合電標(biāo)
D.接觸網(wǎng)終點標(biāo)
A.防風(fēng)拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mm，面向下錨側(cè)安裝
B.防風(fēng)拉線與水平方向呈45°角
C.防風(fēng)拉線短環(huán)端回頭100mm；長環(huán)端回頭250mm
D.防風(fēng)拉線固定環(huán)應(yīng)位于長環(huán)中間位置
最新試題
在（）后，供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于（）。
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時報告供電調(diào)度。
鐵總運(yùn)【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為（）。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是（）。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級崗位責(zé)任制，抓好各項基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找，必要時對作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。