A．5min
B．10min
C．15min
D．20min
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A．35～30min
B．30～25min
C．20～10min
D．10～5min
引起增壓器在工作中發(fā)生強烈振動的原因有（）。
Ⅰ.壓氣機喘振
Ⅱ.壓氣機葉輪損壞
Ⅲ.軸承燒壞
Ⅳ.葉輪結炭
Ⅴ.氣封、軸封結炭
Ⅵ.潤滑效果差
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
增壓器損壞，做拆除轉子應急處理后，應做的事項有（）。
Ⅰ.渦輪進、排氣殼冷卻水要繼續(xù)供給
Ⅱ.外部供給潤滑油應切斷Ⅲ.拆除轉子后，排氣管應封閉
Ⅳ.柴油機轉速的確定應根據(jù)排煙溫度和煙色
Ⅴ.排氣煙囪應封閉，防止廢氣倒流
Ⅵ.掃氣箱與壓氣機的連接法蘭處要用盲板封死
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．負荷過大
B．失去動平衡
C．潤滑不良
D．密封泄漏
A．在檢修增壓器時清洗
B．依據(jù)濾器的壓降清洗
C．每月清洗一次
D．每航次清洗一次
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）