單項(xiàng)選擇題發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器可以是（）。

A．機(jī)械式
B．液壓桿式
C．液壓表盤式
D．A＋C


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1.單項(xiàng)選擇題調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類有（）。

A．雙制式
B．液壓式
C．機(jī)械式
D．氣壓式

2.單項(xiàng)選擇題能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)，在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器是（）。

A．極限調(diào)速器
B．定速調(diào)速器
C．雙制式調(diào)速器
D．全制式調(diào)速器

3.單項(xiàng)選擇題用于限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)某規(guī)定值而在此定值之下不起調(diào)節(jié)作用的調(diào)速器稱為（）。

A．極限調(diào)速器
B．定速調(diào)速器
C．全制式調(diào)速器
D．雙制式調(diào)速器

4.單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中若船舶耗電量突然降低，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變化是（）。

A．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高穩(wěn)定工作
B．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作
C．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作
D．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高至飛車

5.單項(xiàng)選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險(xiǎn)是（）。

A．海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低
B．海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高
C．運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定
D．遇惡劣氣候，主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)

最新試題

欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器中使用的潤(rùn)滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題