單項(xiàng)選擇題指出下述Woodward PGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯(cuò)誤敘述()。

A.手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)
B.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.049~0.50MPa的控制空氣
C.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比
D.當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置


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3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤(pán)式液壓調(diào)速器速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差,其實(shí)質(zhì)是改變了()。

A.調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置
B.靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置
C.靜速差桿與輸出軸的連接位置
D.靜速差桿的位置

4.單項(xiàng)選擇題UG8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的負(fù)荷限制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)荷限制是通過(guò)()。

A.限制調(diào)速齒輪的位置
B.限制動(dòng)力活塞的動(dòng)作
C.限制滑閥的動(dòng)作
D.限制輸出軸的位置

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兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車(chē)運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī),若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷,正確的調(diào)整措施是()。

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調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車(chē)現(xiàn)象不同的是()

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為了滿(mǎn)足并車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求,表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于()。

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目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。

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兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是()。

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PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí),轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是()。

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兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí),一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為()。

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液壓調(diào)速器換油時(shí),舊油的放出應(yīng)在()進(jìn)行。

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