A.使用軸系制動(dòng)器
B.換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行能耗制動(dòng)
C.換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)
D.換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行制動(dòng)并反轉(zhuǎn)
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A.立即停車、停泵并打開(kāi)曲軸箱門檢查
B.不允許停車后立即打開(kāi)曲軸箱門檢查
C.立即停車并加強(qiáng)冷卻
D.立即停車、停泵,待冷卻后打開(kāi)曲軸箱門檢查
A.防爆門
B.透氣裝置
C.油霧檢測(cè)器
D.滅火裝置
船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有()。
Ⅰ.立即停車或降速
Ⅱ.立即采取滅火措施
Ⅲ.立即打開(kāi)曲軸箱門檢查
Ⅳ.立即開(kāi)啟CO2滅火管系滅火
Ⅴ.停車15min后打開(kāi)曲軸箱門檢查
Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
A.換向
B.剎車
C.停油
D.回車鐘
A.換向連鎖
B.盤車機(jī)連鎖
C.車鐘連鎖
D.運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖
最新試題
柴油機(jī)掃氣箱滅火后,當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前,不能立即開(kāi)啟掃氣箱門的主要原因是()。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正常現(xiàn)象是()。
V型柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí),最容易出現(xiàn)的損傷是()。
柴油機(jī)機(jī)型不同,氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同,較常見(jiàn)的有:()Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有()。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開(kāi)曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開(kāi)啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開(kāi)曲軸箱門檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
曲軸箱爆炸的決定性因素是()。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有()。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足,氣缸套過(guò)熱Ⅳ.掃氣箱污垢過(guò)多Ⅴ.氣缸潤(rùn)滑油過(guò)多Ⅵ.噴油器滴漏
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門的開(kāi)啟壓力不大于()。(表壓力)
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高,進(jìn)行緊急剎車時(shí),正確的操縱是()。
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí),需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是()。