A.地面車站位于地面,采用島式或側(cè)式均可
B.站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上,分為路中設置和路側(cè)設置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站,可接、送兩條線路上的列車
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A.自上而下開挖、支撐,由下向上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯
B.自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯
C.由一側(cè)向另一側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯
D.由中間向兩側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯
A.卸荷
B.削坡
C.護坡
D.壓載
A.滲入注漿法
B.劈裂注漿法
C.電動硅化注漿法
D.高壓噴射注漿法
A.復合式襯砌防水層施工應優(yōu)先選用射釘鋪設
B.防水層施工時噴射混凝土表面應平順,不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭
C.噴射混凝土表面漏水應及時引排,防水層接頭應擦凈
D.鋪設防水層地段距開挖面不應大于爆破安全距離
A.施工期間的防水措施主要是排、截和堵
B.處于地下潛水位以上的貧水穩(wěn)定地層,在確保安全的前提下,可限量排水
C.含水的松散破碎地層不應采用降低地下水位的排水方案
D.當采用降水方案不能滿足要求時,應在開挖的同時進行堵水處理
最新試題
單管高壓噴射注漿法噴射的介質(zhì)為()。
選擇地鐵基坑圍護結(jié)構(gòu)形式,應根據(jù)()等,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合比較后確定。
放坡基坑施工中,當邊坡有失穩(wěn)跡象時,應及時采?。ǎ┗蚱渌行Т胧?。
暗挖隧道內(nèi)常用的支護與加固技術(shù)措施有()。
深基坑施工中,以提高土體強度和土體的側(cè)向抗力為主要目的的地基加固處理方法有()。
深基坑施工中,以提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。
按照《地鐵設計規(guī)范》GB50157--2013,地下鐵道隧道工程防水設計應遵循的原則有()。
下列地鐵基坑圍護結(jié)構(gòu)中,剛度大的有()。
采用小導管加固時,為保證工作面穩(wěn)定和掘進安全,應確保小導管()。
放坡基坑施工不當也會造成邊坡失穩(wěn),主要表現(xiàn)為()。